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        許昌市精工機械制造有限公司
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        行業動態

        國內主流中重卡企業十二五規劃掃描


        剛剛過去的2010年,中國汽車行業,包括中重型卡車行業普遍取得了輝煌的業績?!笆晃濉币巹澠谑俏覈兄匦涂ㄜ囆袠I大發展的五年,年銷量從2005年末僅有的23.66萬輛,增長到2010年末創紀錄地超過了100萬輛。

          隨著2011年的到來,國內中重卡行業進入了“十二五”發展階段。在這一產業集中度較高的領域中,各主流制造商是如何規劃“十二五”藍圖的?本報記者將做一番掃描。

          中國重汽:成為全系列的商用車企業

        2010年是中國重汽制造的我國第一輛重型卡車誕生50周年和中國重汽改革重組10周年,公司全年銷售重卡19.5萬輛,實現銷售收入850億元。

          “十一五”期間,中國重汽發生了以下重大事件:2006年4月18日,中國重汽章丘發動機基地正式建成投產,標志著制約重汽發展的核心動力屏障被打破;2007年11月28日,中國重汽在香港聯交所實現紅籌上市,標志著中國重汽有了自己的融資平臺;2009年7月15日,中國重汽與德國曼公司簽署戰略合作協議,標志著重汽擁有了未來若干年部分先進的重卡制造技術;2010年末,中國重汽重組成都王牌汽車公司和組建福建海西汽車公司,標志著重汽將向全系列商用車制造企業發展,并意欲將觸角伸向西南腹地和東南亞市場。

          “十一五”末,中國重汽在產品譜系上已擁有HOWO、金王子等九大系列2700多個車型,是目前為止我國重卡行業中產品驅動形式和功率覆蓋最全的企業。

          到“十一五”末,中國重汽在營銷網絡上已擁有服務站1587家、經銷單位1168家、4S店196家、品牌專營店197家,在海外設立了24個銷售分部,在全球49個國家建立了銷售和服務網點。

          2011年,中國重汽提出產銷重型卡車23萬輛、增速18%、銷售收入過千億元的目標。到“十二五”末,中國重汽銷售收入力爭達到2000億元;將發展成為以重卡產業為主導,中、輕、微、客、特種車輛及工程機械全系列的商用車企業。

          東風商用車:規模和品質同步提升

        到“十一五”末的2010年,東風商用車公司實現年產銷中重卡30萬輛,同比增幅66%,超行業平均水平。其中,東風商用車本部(十堰基地東風品牌中重卡)銷售14.3萬輛,銷售收入550億元。

          在“十一五”開局之年的2006年,東風商用車推出高端重卡東風天龍和大力神重型工程車系列;2007年,東風柳汽推出霸龍M5重卡系列;2008年,東風天錦新一代中卡系列問世;2009年,推出乘龍M6重卡系列。2010年5月,一期年產能4萬輛的東風商用車重卡新工廠在十堰奠基;9月,年產10萬輛的車身涂裝車間金屬漆改造完成投產;同月,年產3萬臺的dCi11重型發動機能力提升完成;11月,年產3萬臺的東風4H中型發動機基地建成投產。至此,東風商用車完成了一系列產能擴張的啟動和運行。

          在“十一五”以前,東風商用車的主導產品是180馬力以下的中卡老產品和準重卡;2006年開始,其準重卡銷量急劇衰減,重卡新品迅速成長。

          東風天龍從2006年到2010年,所占比重從0提升到78%;銷量從1916輛提升到接近10萬輛。隨著以天龍為主導的重卡全系列產品的良好市場表現,東風商用車雖然產品轉型晚于行業的啟動速度,但卻實現了高于行業的成長速度。截至“十一五”末,東風商用車以跳躍式的發展進入中重卡行業前兩名。

          東風商用車的中卡戰略產品東風天錦,從2008年4月的1754輛到2009年的1萬輛,再到2010年銷售突破3萬輛,標志著該款換代車型的成功。

          2011年東風商用車公司要確保市場份額提升,總銷量不低于2010年;實現中重卡市場份額超過19.6%。十堰本部銷售中重卡15.5萬輛,份額達12.4%。這其中,要確保銷售牽引車5.5萬輛,重型載貨車3萬輛,重型工程車2.9萬輛,中型車4.1萬輛。

          東風商用車在其“十二五”規劃中提出,通過核心能力的提升來實現價值的增長和高效的運營。公司確立了幾個戰略,包括品質和品牌的戰略。東風商用車總經理黃剛認為,未來無論在中國市場還是全球市場,品質和品牌的競爭將會成為焦點。未來產品本身可能會出現同質化,要想在更高層面差異化,便需要提升產品的特性以及品牌的價值。

          對于未來中國中重卡市場的發展趨勢和東風商用車的經營戰略,黃剛表示:“中國的經濟發展還處在重化工業階段,這個時期將會持續10~15年的時間。工業化和城市化的發展過程,將會給中重卡市場帶來相對比較穩定的需求?!薄笆濉逼陂g,東風商用車的目標是“中國第一,世界前三”。

          一汽解放:產品、規模、份額,一個不能少

         2010年,一汽解放中重卡累計銷售26萬輛,同比增長56%,解放品牌市場份額達到20.3%;其中,一汽集全力、累積十余年開發的J6重卡產銷逾6萬輛,實現了解放卡車重型化的決定性結構調整。

          “十一五”期間,一汽解放把握用戶對產品性能與價格的差異化需求,整合解放長春基地、青島基地優勢資源,構建緊密契合市場需求特征的自主品牌產品組合,覆蓋全面的產品陣營與差異化的產品優勢,推動細分市場份額的全面提升;同時,解放營銷體系在市場的紛繁變化下迅速調整策略,以對中國市場的高適應性,前瞻性地滿足用戶多樣化需求的產品鞏固并擴大市場戰果。

          “十一五”末年,也就是2010年,一汽解放施行“一市一店、一縣一站、一街多鋪”的網絡布局策略,實現了網絡布局建設初步突破性發展;解放營銷體系也逐漸由銷量目標導向型轉向份額目標導向型。

          回顧“十一五”,一汽解放發生的最重要事件是第六代解放卡車J6重卡不僅實現了自主性開發,而且推向了市場,成為市場的主流產品,推動了解放品牌產品在重型化方面的突破與發展。J6重卡不僅擔當了中國汽車年產銷1000萬輛的標志性產品,而且做實了一汽自主事業的根基。

          根據一汽集團“十二五”規劃,中國一汽將在“十一五”投資129.1億元的基礎上,再投入研發費用190億元,一汽解放將在發動機、變速器、底盤及汽車電子等關鍵技術領域獲得更加全面的自主研發支持。其中,解放體系將開發25個整車新品、發動機17種、變速箱18種、車橋11種,借此提升解放整體技術優勢。根據記者了解的情況,到2015年,中國一汽整車銷量將超過400萬輛,其中自主比例超過50%。在自主品牌車系中,解放品牌卡車到2015年要實現產銷42萬輛,其中中重卡32萬輛,市場占有率達25%;并適時導入輕卡,將解放打造成商用車第一品牌。

          2011年,一汽解放將繼續按照集團公司“三年兩改觀”及五年規劃的目標前行,重點仍是“夯基礎、搶份額”。據悉,2011年,一汽解放確定的銷售必保目標是中重型卡車27萬輛,市場份額達22.5%;挑戰目標是28萬輛,市場份額達23%。解放將順應市場需求,在2011年擴大重型卡車市場份額,加大對11L、13L產品的投入力度;同時,推進中型車換代步伐,擴大專用車市場份額。針對目前市場熱銷的J6平臺產品,解放將陸續推出AMT、新剎車系統等新技術應用與升級,進一步提升J6系列產品操控性和節能性。

          陜重汽:市場擴張與關愛客戶同步

        2010年,陜汽重卡產銷如愿突破10萬輛大關。在“十一五”末,陜重汽實現了從2009年的7萬輛到2010年的10萬輛的規模飛躍,并取得天然氣重卡市場龍頭地位、自卸車市場增長率第一等業績,圓滿完成了“十一五”規劃的戰略目標。

          2011年是“十二五”起步年,陜重汽設立了13萬輛的銷售目標,力爭實現15萬輛,為20萬~25萬輛的“十二五”規劃任務做準備。陜重汽的控股方決策者——濰柴動力董事長譚旭光表示,重卡板塊是濰柴動力業務的重要組成部分,濰柴動力將傾集團之力,全力支持陜重汽業務的持續快速發展。無疑,此番表態為陜重汽“十二五”目標的達成提供了必要條件。

          在陜重汽“十二五”規劃中,特意強調了服務型制造模式的重大意義,并對2011年服務提升進行了解讀。此舉也凸顯了陜重汽在服務理念上的重視程度,并把這一服務理念提升到了企業戰略層面。

          值得一提的是,“十一五”期間,陜重汽在客戶關愛方面進行了創新性工作,即企業不僅對用戶實現貼心式服務,也關心著客戶的心理和情感需求。其中,陜重汽首創并連續4年舉辦的“中國卡車司機節”,在業內創辦首個卡車司機刊物《中國卡車司機》雜志,以及推出《中國卡車司機之歌》,標志著中國卡車企業在營銷理念上已從單純對產品的關注,轉向對用戶身心關愛,進而擴大品牌影響力的一次重大跨越。

          江淮重卡:后發優勢可期

         

        在“十一五”規劃期末的2010年,江淮商用車(含輕卡、格爾發重卡、底盤)全年銷量預計突破25萬輛,成為繼東風、一汽、福田之后的國內商用車第一陣營主力軍。其中,江淮格爾發重卡以93.8%的增長率居行業第一,銷量突破2.3萬輛。2011年,格爾發確定銷售目標為3.5萬輛,力爭目標4萬輛。

          江淮重卡營銷公司相關負責人認為,2011年,全國重卡市場將與2010年持平或略有下滑,盡管如此,江淮對2011年格爾發的市場表現充滿信心。

          2010年,江淮格爾發提出了“4+5”營銷策略:“4”是指廣東、浙江、上海、安徽4個重點區域,而“5”則是5個次重點區域。在4個重點區域,格爾發集中優勢資源,采取重點突破的策略;5個次重點區域則依托重點區域,大力開發。2010年1~11月,格爾發在廣東銷量突破4000輛,同比增長127%;在安徽突破5000輛,同比增長61%;在上海銷售2200多輛,同比增長178%。從市場

        01月11日 20:34:00

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